これは私たちの設置ケースです. 試作車は992の通常のバージョンです. 我々は992GT3RSのトラックバージョンにこの車をアップグレードしました.

1強化された個性化された美学:

• 独特のスタイリング:パーソナル・キット特にマンスリーのようなチューナーからGT3 RSのすでにスポーツ的な工場外観と比較して,より鮮明で攻撃的な外観を提供します.自動車の所有者が 車をさらにパーソナライズし 特徴付けることができます
• 炭素繊維のアクセント:カーボンファイバーのボディキットには カーボンファイバーの目に見える織り物が 組み込まれています高性能なものを追加する軽量そして車には最高級の美学がありますカーボンファイバー の 見た目 を 評価 する 飼い主 に は 視覚 的 な 魅力 を 増やせ ます.

2. 軽度の空力学調整の可能性:

• 微妙なダウンフォースまたはエアフロー管理:992 GT3 RSは既に高度な活性空力学を備えていますパーソナルキットの部品の一部かもしれない特定のシナリオでは,空気流の特徴をわずかに変化させるか,ダウンフォースをわずかに増加させるように設計される.しかしこれらの変更は,工場で設計されたエアロダイナミクスほど重要ではない可能性があり,慎重に設計・試験されていない場合,意図せざる負の影響を及ぼす可能性があります.
• トラック特有の最適化 (一部の場合):ある種の特殊なアフターマーケットキットは,特定のトラックやレースを考慮して開発されることがあります.工場設定と比べて異なる空力学バランスを提供する可能性があります.しかし一般道路および偶発的な軌道の利用のために工場のエアロは通常,非常にバランスよくあります.

3体重減少 (限界):

• 炭素繊維の建築:カーボンファイバーで作られている場合 (マンスリーキットがよくあるように),オリジナルの車体パネルと比較して 軽く減量できますしかしGT3 RSのようなクルマの カービリーキット部品の重量差は 性能の重要な要因になる可能性は低い

重要 な 考え方

• 工場空力学は高度に最適化されています.ポルシェ992 GT3 RSは 極端な空力学効率を考慮して設計されていますアクティブ・エアロ・エレメントを搭載する背面の大きな翼と天王座の首の固定装置底部パネル精密な形をした車体です相当量のダウンフォースを生成します専門知識と適切なテストがなければ 慎重に設計された このシステムを 後付け部品で 変えることは 危険です
• 潜在 的 に 負 の 影響 を もたらす:設計や設置が不適切で カーソリーキット部品が 車の注意深くバランスの取れた空力学に 悪い影響を与える可能性があります潜在的に阻力が増える特定の状況でダウンフォースを減らすこと不安定性を生み出します
• 費用:高級アパート・キット特に有名なチューナーが 炭素繊維で作ったもの通常非常に高価です
• 合法性と保険自動車の合法性や日本における保険保険への影響があるかもしれません地元の規則をチェックすることが不可欠です.